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電纜載流量估算口訣：二點五下乘以九，往上減一順號走。 三十五乘三點五，雙雙成組減點五。 條件有變加折算，高溫九折銅升級。 穿管根數二三四，八七六折滿載流。

AWG（American wire gauge）美國線規，是一種區分導線直徑的標準，又被稱為 Brown & Sharpe線規。這種標準化線規系統于1857年起在美國開始使用。AWG前面的數值（如24AWG、26AWG）表示導線形成最后直徑前所要經過的孔的數量，數值越大，導線經過孔的等級越高，導線的直徑也就越小。

想知道TRVV、TRVVP和TRVVSP是什么電纜，首先要了解電纜型號字母所代表的含義：：T代表拖鏈電纜；R代表軟電纜；V代表聚氯乙烯（PVC）絕緣；V代表聚氯乙烯（PVC）護套；S代表雙絞型；P代表屏蔽。

絕緣電阻是表征電纜絕緣特性的重要參數，驗證電纜的這一參數有利于及時發現電纜問題，降低電纜擊穿事故的發生率。 然而，我們經常會遇到絕緣電阻值偏小的現象，主要是受到以下四個因素的影響：溫度、濕度、電場強度和材料純度的影響。

TVV是什么電纜?銅芯聚氯乙烯絕緣，聚氯乙烯護套扁/圓型電梯電纜。適用于交流額定電壓300/500V及以下電梯、升降機械設備中，作電源動力連接線用。采用新型柔性電梯電纜外護套，可在-20℃低溫下仍保持柔軟；內置高強度鋼絲，加強其所能承受之張力，延長電纜使用時間。

說起柔性電纜，大家可能并不是很陌生，但是在為拖鏈系統選購高柔性電纜的時候卻可能會陷入一些誤區。拖鏈用柔性電纜的選用標準，既不導體細，也不是手感軟，是否斷芯不是判斷拖鏈電纜質量的標準，有效的數據傳輸才是電纜的根本。

新能源汽車的線纜護套設計以彈性體線纜為主，簡易方便。線纜分為車內和車外。彈性體主要分為兩類，熱塑性彈性體、熱固性彈性體，其分子鏈結構一般由軟鏈段和硬鏈段構成，材料特征具有高回彈性，可多次循環扭曲。目前行業里針對這些特性有幾款適用于新能源汽車彈簧線纜護套的材料：TPE、PVC、TPU、硅膠、XLPE（XLPO）等。

與工程應用中常見的控制電纜、數據電纜、伺服電纜等命名方式不同，拖鏈電纜的命名來源于電纜所處的應用環境。拖鏈電纜，即移動電纜，運動電纜，因將電纜放入電纜拖鏈中而得名為拖鏈電纜，是一種可以跟隨拖鏈進行來回往復彎曲移動而不易磨損的高柔性電纜，通常也可稱之拖令電纜，拖曳電纜，坦克鏈電纜。